欧洲汽车液压尾板发展概况

汽车尾板是安装于普通货车或各种密闭货车尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。它可以大幅度提高车辆的运输及装卸效率，成为现代货物运输车辆必备的设备之一。汽车尾板也叫汽车升降尾板、装匝卸尾板、起重尾板、液压尾板。汽车尾板现已广泛应用于纸品、印刷、五金、化工、电子、电器、金融、邮政、国防等物流装卸领域。

近几年，市场对汽车液压尾板的需求量越来越大。这种借助于简单的液压升降原理来工作的辅助装卸工具也在不断发展。

应对市场需求，结构推陈出新

目前，德国每年大约有2万辆普通货车和厢式货车会新安装上液压尾板。为了使尾板越来越多地运用到各个领域，生产厂家不得不持续地进行改进(图1)。现在，这种尾板已不仅在装卸货时变成工作斜面和一种辅助装卸工具，而且在车辆运行中处于闭合状态时成为车厢的后壁板(后门)；而早在20世纪80年代初，就有制造商研制出下藏式折叠尾板(在中国则刚出现不久一一编者注)，它可以折叠起来存放于车厢下面(图2)。这种设计的衍生品目前仍广泛应用在重型货车以及挂车上，特别是那些冷藏或冷冻运输车。近2年来，欧洲市场上的3.5 吨级厢式货车发展得越来越快，相应产生了对该类尾板的需求。

结构改进，追求3个目标

针对这样的一种产品，直追求3个目标，即：较轻的自质量、较强的耐用性和较低的生产成本。尽管这3个要素相互制约，但技术人员仍在不懈地努力追求突破。

1．降低自质量

近2年来，制造商已逐步采用铝质材料制造尾板，从而有效降低了尾板自质量，另外，还不断尝试采用新的材料和加工方法来满足用户新的要求(图3、图4)。还有一种减轻自质量的办法，那就是减少所采用的液压缸的数量，由原先的4个(图5)减少到2个(图6，Zepro唯一采用3个(见图7))。根据运动学原理，每个尾板都要采用起升降作用的液压缸。为了避免装卸平台的扭转或倾斜，大多数制造商采用了左右各2个液压缸的设计。而在1997年，位于德国汉堡的制造商S~5rensen公司研制出一种名叫x1技术的专利产品，利用这种专利技术可以在只用2个液压缸的情况下就能使尾板在负载状态下受到的扭转得以平衡(图6)，增大的液压缸横截面可以承受更大的压力。其它制造商通过获得授权来采用这种技术，如这一市场的先驱，位于德国海尔布隆市的Bgr Cargolift公司在2003年之前就一直采用Sbrensen公司的专利授权来生产汽车装卸尾板，现在它已使用自己研制的一套系统。不过平衡系统本身都是有其极限的，图6很多厂家通过获得Sbrensen公司的x1技术专利(2缸)授权生产尾板Sdrensen公司的X1技术也只能承受2 500 kg的载荷，不过Bgr Cargolift公司建议：为避免由于长期扭转而导致的损坏，这种采用2个液压缸的系统只承受1500 kg的载荷，而且只用于宽度为1810mm的装卸平台。

2.提高耐用性和可靠性

对于一个汽车装卸尾板而言，其液压缸的承载能力是检验其耐用性的一个因素。还有一个决定性因素就是其负载力矩，它是由所承载的载荷的重心到杠杆支点的距离以及负载的重量所决定的，因此，负载力臂是格外重要的一个因素。大多数产品的负载力臂在600～1 000 mm之间，这意味着在装卸平台完全伸平时其重心位置不能超出平台边缘位置。

  另外，为了提高装卸尾板的使用寿命，保证其耐用性和可靠性，不同的制造商会采取不同的方法(图8、9)。S~irensen公司和Dautel公司采用了嵌入式免维护轴承，而Dhollandia公司、MBB公司及Br Cargolift公司采用的是每年只需进行1次润滑的轴承。

平台形状的结构设计对尾板的耐用性来说也是非常关键的。近日Bar Cargolift公司采用了新的生产工艺。借助全新的外形设计和一条采用焊接机器人的高度自动化的加工生产线，可以使平台在车辆行驶方向上更长。其优点是：焊缝更少，平台整体更加坚固牢靠。经试验验证，Bay Cargolift公司生产的汽车装卸尾板可以在负载下进行8万次升降而不会出现平台、承载框架和液压系统方面的故障。这意味着该产品可以使用超过8年的时间。不过，还不能仅仅保证轴承和平台的耐久性，提升机构也同样需要经久耐用。由于提升机构容易受到腐蚀，因此需要进行良好的防腐蚀处理。Bar  Cargolift公司、MBB公司以及Dautel公司都主要采用镀锌加电泳涂漆的方法(图10)，S~rensen公司和Dhollandia公司则采用粉末涂层的方式，同时可以选择不同颜色。另外，液压管路等部件也要选择环保材料，例如为避免管路包皮出现多孔疏松现象，Ba'r Cargolift公司采用了Pu材质包皮的液压管路，既可以防止盐水侵蚀，又具有抵抗紫外线照射防止老化的作用。

3．降低生产成本

考虑到市场上价格竞争的压力，很多制造商将该产品部件的生产车间转移到了东欧，由铝材供应商提供整套平台，其后仅需装配即可。现在只有Dhollandia公司还在自己的比利时工厂生产，Bar Cargolift公司也是在自己的高度自动化的生产线上制造这种产品。现在各大生产厂家都采用了标准化战略，它们提供的汽车装卸尾板都可以很容易地装配(图11)。根据车厢结构和尾板结构的不同，安装一套液压尾板需1～4 h。Bar Cargo1ift公司生产的用于挂车的液压尾板的安装仅约需20 min。

  车身两侧下部还特别隐藏有与LED画面同步的音响播放装置，音响与视觉结合产生的强烈效果将广告宣传信息有效地传递给目标客户群体，确保给人留下难忘印象。在产品推广、展会现场或广告活动中，具有开创性的广告车以及它的全彩生动的视频画面，会充分吸引观众的注意。车身骨架内部全部采用聚氨酯发泡材料，具有很好的隔音、隔热、减振效果。顶部专门设有带有换气功能的天窗，用来保证车内空气的新鲜及LED的散热效果。

(3)电气部分。全车配备直、交流2套供电系统，分别安装和独立控制。车载24 V系统由驾驶员控制，可保证车辆正常运行；交流220 V电路专供LED显示系统使用，独立控制，同时配备2种220 V供电方式，一种为外接电源电缆线(≥30 m)，另一种为车载220V发电机，功率可达6 5 kW。发电机固定支架为抽拉式结构(见图3)，方便发电机(组)加油及检修。发电机舱门特别设计，有进风格栅(见图4)，以保证发电机的散热通风和正常工作。整个供电系统设有漏电、短路自动保护装置，及接地钎子(1根)，以保证用电安全。                

(4) 其他配置。工作区域均配备220 V供电系统并配有相应的插座和照明电路。

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