液压尾板对于提高货物装卸效率非常有帮助，尤其像是超市配送，基本都是一两个人，没有装卸工，这就需要液压尾板，来帮助提高效率。在国外，汽车尾板非常普遍。在我国广东各省市尾板普及度较高，而作为中国经济的龙头上海，尾板普及度却不高，这是为何呢？我们还有多少路要走？
关于液压尾板提高装卸效率请看这个视频。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjkzNzQ0NzI4.html
在这里讨论一下上海汽车尾板普及率为何不高？
一，不要说，肯定是政策，论坛里面一搜液压尾板 ，基本都是询问关于政策，会不会被罚的问题。
因为涉及到改装问题，现在有没有哪个地方装液压尾板是属于合法的，有知道的朋友给大家分享一下。
现在听的较多的就是，装了年审过不了，没办法只有拆了年审之后再装上。在汉诺威车展上看到的牛力，国内还没推广开，国外现在是主要市场，好东西都给别人使了。
我们也和一些液压尾板的厂家聊过，他们没有太多的话语权，主要还是希望通过主车厂，来帮助推广。但好像就是卡在公告这里了。
第二、再说说尾板本身。现在我看到的主要就是两种形式。
1.是这种整体式，这种比较常见，整个尾板是一整块板，收起来在货箱后面。（据说还有防盗效果 ）
2是这种折叠式的，收起来就在货箱下面。
我们在
牛力的展位上问了一位他们的工作人员，这是有些比如冷藏箱这样的车，对着卸货平台，不需要液压尾板，但是需要打开后车门的话，就用这样的。还有很多人考虑的自重问题，国内主要是钢铁材料的，会增加多少需要用过的司机来说明一下了。上次欧洲行看到的基本都是铝合金材料的，会轻很多。相关配套的是不是也要完善。比如托盘、叉车。有了这两个，基本卸货时1-2个人就能搞定了，不需要再请搬运工了。很多时候货物是不是就可以直接用叉车运上车，也省了升降的麻烦了。
牛力展览会
