尾板需求与政策的矛盾
就目前经济发展形式来看，汽车尾板是大的趋势。然而政府部门迟迟不肯颁布相关合法政策。一位网友实在等不及了，他问道:
“货车加装尾板应该是合法的啊！那么多的生产尾板的厂家都能生产，为什么加在车上就是改装车辆呢？港车能合法，大陆车却不能，花了钱还被各个部门处罚！一些部门是不是可以考虑一下，让尾板合法化，将会大大的有助于运输行业的发展。”
这一问揭露了现在主要矛盾为日益增长的尾板需求与相关政策严重滞后的矛盾。我们来看看到底是那条规定不允许私自加装尾板。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造和特征。同时，《机动车登记规定》规定：改变一已登记的机动车外形和有关数据的，不予以办理变更手续。此外，需要加装
汽车尾板的车辆占车辆销售总量的比例较小，企业在申报产品公告时没有选装尾板项目，因此，加装了汽车尾板的车辆被公路、交通部门认定为非法改装，不予以年检或办理变更手续。部分地区的用户不得不将尾板拆除来进行年检。因此，加装汽车尾板给用户带来许多不必要的麻烦。
标准与实际脱节 ，标准应跟上需求
“说到底，尾板的问题不是技术问题，而是标准问题”行业专业人士刘先生一针见血的指出了问题的关键所在。汽车尾板在大陆发展了十几年，国内品牌占有率达到9成以上，一些品牌例如牛力、达成、凯卓立等已成为行业的标杆企业。技术已经成熟，但相关政策却很不成熟，这些都是标准缺失导致的。
无规矩不成方圆，行业呼吁相关部门尽快出台规定。面对汽车尾板改装标准的缺失，恽绵提出两点建议：“一，在目前设置一个过渡期，在过渡期内，对于车辆因为加装尾板不再进行处罚，而应采用备案制，让加装尾板的车辆去交管部门做一个备案，但并不要求修改行驶证。备案保证车辆在过渡期内不会受到处罚。第二，国家应该积极制定相应的汽车尾板改装标准。标准制定后，应建立汽车尾板改装的技术、手续、程序、文件等，将车辆加装尾板变成一个正规的改装程序。”
