汽车尾板重要的是动力系统,动力系统是由液压+电控控制,液压系统起初一般为4根油缸,即2个升降油缸,2个翻转油缸,后来为了提高尾板工作的稳定,大多数汽车尾板设计人员给汽车尾板增加了一个平衡油缸,大大增加了汽车尾板的性能稳定性,电控系统就是一个电控板,连接油管,用开关控制汽车尾板的升降和翻转。
(尾板动力系统示意图)
为了保持平横,一般
汽车尾板拥有4个液压缸,但这样一来,尾板的重要势必会大大增加。如果能够减少液压缸的数量,汽车整个重量就会大大降低。这是我们不得不考虑一个问题,那就是系统的平衡性。通常情况下液压缸数量的降低,平衡性就会降低。汽车尾板的重量、耐用性和可靠性是其重要的三个方面。那么怎么在不降低尾板可靠性的同时,降低它的重量呢?Zepro研制出一种只需要3个液压缸就能很好工作的尾板。1977年,德国S~5rensen公司获得的x1专利,完美解决了这个问题,把液压缸降低到2个。
(2、3缸汽车尾板)
虽然,目前大部分制造商仍在使用4缸系统,但是汽车尾板的动力系统一直在发展,一直在前进。市场的驱使让各大公司前仆后继将尾板发扬光大。